位于英国维京，为一家集合各方面多角经营的国内外性公司。集团分成高新技术研发公司、汽车排放污染研究所、金融投资控股公司、休闲度假酒店管理公司、WRC赛车配件制造公司。 英国司徒加集团长期致力于高新技环保节能产品 英国司徒加集团旗下的汽车动力研究所，专门为日本ZERO 0 Japan及ZIKO Japan、美国USA Davis Motor、美国哈雷机车等国内外公司提供各种核心技术研发。 此次上海乐善在大陆推出的赛跑者省油涡轮就是英国司徒加集团向中国大陆推出的在环保节能领域的拳头产品。

赛跑者省油涡轮市场优势

汽车环保节能产品的发展状况：

1990~1992年 一代   强力磁性磁铁
通过改变燃油分子排列方式，将原来杂乱的燃油分子重新“序列化”排列，达到提高燃油燃烧效率的效果。

1993~1995 二代   远红外线燃油加温
通过远红外线加热特性，预先将燃油分子加温使其体积膨胀，增加汽油体积(增加油分子之间键能量) 达到提高燃油燃烧效率的效果。

1996~2003 三代   燃油添加剂 / 发动机抗磨剂/ 油路清洗剂

燃油添加剂：
   能提高汽油的辛烷值，增加动力，但是长期使用对发动机旺花塞及缸体有**的损伤。

油路清洗剂：
   一般为汽车保养添加剂，能改善发动机工作状态，具有同清洗喷油嘴缸体相同的效果，节油效果有限。

发动机抗磨剂：
   能减少发动机的摩擦力和发动机运转的能量消耗，但只能说是减少发动机的磨损,节油效果有限。

2003~至今第四代 。赛跑者省油涡轮集成：“稀薄燃烧”、氧气增生装置和燃油催化器三项技术。

 “稀薄燃烧”
   这是目前热门的制造技术，例如奥迪的FSI缸内直喷技术就是用稀薄燃烧设计出来的，因为需要完全更改发动机构造，所以该车造价非常高，目前尚未普及于全车系。

 “稀薄燃烧”原理 ：简单来说就是用增加发动机进气系数的方式达到完善的燃油燃烧环境。一般发动机节气门设计的开启角度以及开启时间都无法达到“微调”的工作状态，例如发动机0转和1转时所需要的空气进气量不同，而通过传统的发动机各个感应器无法侦测这么细微的差距，节气门的工作方式不会随着发动机工作“随时”调整开启角度，而是根据各个传感器传送而来的讯息于下次工作时修改指令，因此有一些燃油是被迫压入发动机机室，然后随尾气排出车外，造成燃油浪费，同时尾气排放含有过多的未充分燃烧的碳氢化合物。
  “稀薄燃烧”的做法是随时告诉发动机计算机进气量已经充裕了，因为节气门只要开启到比正常工作时所需的角度较小的状态时，就能有相同的进气压力了。由于节气门开启角度变小，喷油嘴喷油量自然变小，达到节省燃油的目的。
   或许有人会问,为什么不能将发动机进气量增加，达到节省燃油的目的？因为发动机中空气燃油混合比例有一个1:15的黄金比例，过多的增加发动机进气量会让旺花塞无法点燃；过多的燃油又会让发动机积碳严重，同时形成一种燃油浪费。

氧气增生方式
   这是一种新的材料物质，学名叫“稀土元素”。它是由23种元素所组成的家族，彼此共生互存，相依为命。它能提供源源不断的“含氧负离子O-2”，它存在时通过它的空气能在百万分之一秒内，由空气中取得2个正电荷电子，制造成一个氧分子，通过氧气增生方式能增加进气管内空气中的氧气浓度，增加发动机室内燃烧效率。


燃油分裂(催化)器：
   这是新的材料物质运用，早运用于石油的提炼过程中的一个催化剂，通过燃油催化的方式，将每一个燃油分子之间的连结键(氢键)**打断，也就是说将燃油分子细化成更小的单位，增加与空气接触的表面积，提供一个较完善的燃油燃烧环境，节油效果较明显，而且能**净化尾气，并防止积碳形成，让发动机干干净净，延长发动机使用寿命。

赛跑者省油涡轮正是目前在汽车环保节能领域明的三项技术（稀薄燃烧、氧气增生、燃油催化器）的整合体，它的卓越效果使得汽车节油10-28%；动力提升10-25%；净化尾气40%。